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RUF 純正 porsche 911 ポルシェ fragment 【予約販売品】 フラグメント 経典

RUF 純正 porsche 911 ポルシェ fragment フラグメント

36400円

RUF 純正 porsche 911 ポルシェ fragment フラグメント

商品の状態新品、未使用
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期間限定価格120000→65000 RUF 純正グッズの中でもバックパックはドイツ本国RUF本社での生産数も極少な商品で現在販売は終了してますので日本国内では超入手困難 ブランド名・ルーフ RUF item・RUF Backpack カラー・ブラック/シルバー 素材・ 本体:バリスティックナイロン ・アルミ削出(RUFプレートとRUFファスナースライダープレート)アルミ(ファスナーエレメント) サイズ・約21 L (高x幅x奥行÷1000で計測) H約42cm W約30cm D約20cm (内部に縦18cm横18cmファスナー付ポケットあり) 購入店・RUF Automobile GmbH ドイツ本社 製造国・ドイツ製 商品の状態・新品未使用 新品未使用品ですが自宅保管中に気にならない程度のたたみシワなど若干ございますので完璧を求める方や神経質な方の購入はお断りいたします 私は非喫煙者ですので商品にタバコの臭等は一切ありません 購入意思がある方のみイイネ!、質問、確認したい部分の画像リクエストなどはお受けしますのでお気軽にお尋ねください 今のところお取り置きや専用出品は行なっておりませんので購入と同時に即決済可能な方のみご購入ください。お支払い確認後らくらくメルカリ便最小梱包サイズで真中から軽く二つ折りにして発送します ご購入して頂いた方は商品説明と写真で商品の状態を理解して頂いたと見なさせていただきますので気になる事がございましたらご購入前に質問や画像の追加等はお願いいたします 商品は100%正規品の本物を出品してますのでRUFの商品特質上すり替え等の防止のため、返品・返金は一切受け付けません。その点を踏まえて上記の件ご理解の上ご購入ください ctr 911 930 964 993 996 997 991 992 GT GT2 GT3 RS RSR turbo パナメーラ カイエン タイカン マカン ケイマン ボクスター ラウヴェルト べグリフ シュプリーム トゥミ リモワ ゼロハリバートン トーキョードライブカークラブ TOKYO DRIVE CAR CLUB Mitsuwa motors Singer Vehicle Design RAUH Welt BEGRIFF RWB TUMI RIMOWA supreme

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砂型による精密鋳造で試作・小ロット製品のコストダウンを実現!

アルミ鋳物に関する技術資料

アルミ鋳物 課題解決センターが刊行するガイドブックについて、無料でDLが可能です。

是非ご確認ください。

アルミ鋳物 課題解決センターとは?

アルミ鋳物 課題解決センターは、砂型鋳造を用いて、ダイキャスト・ロストワックス同等の品質で、
かつ短納期で鋳物を製造してきたマルサン木型製作所が運営する、 アルミ鋳造に関する専門情報サイトです。
私たちは下記の7つの鋳造技術を保有し、皆様に選ばれ続けてきました。

アルミ鋳物 課題解決センターが保有する
8つの砂型鋳造技術

工法変換による工程短縮!
コストダウン鋳造技術

業界最速納品!
試作鋳造技術

アルミと鉄の接合!
異材結合鋳造技術

多様なアルミ材質を砂型鋳造!
ADC鋳造技術

鋳造欠陥を回避!
鋳巣対処鋳造技術

3Dプリンターを活用!
ハイブリット鋳造技術

自社開発のAC素材
高靭性鋳物鋳造技術

アルミ鋳物 課題解決センターが 提供するサービス

アルミ鋳物 課題解決センターは、高い寸法精度や短納期対応などの強みを生かし、
「必ず」皆様に満足頂けるサービスを提供しています。
私たちが提供するサービスをご紹介します。

高精度で、鋳造欠陥を回避できる私たちの砂型鋳造で皆様の”無理難題”を解決します

アルミ鋳物 課題解決センターは、試作・小ロット品において、砂型を用いた精密鋳造により 品質・コスト・納期のすべての面で、皆様の”無理難題”にお応えしてきました。 私たちの改題解決・製品事例をご紹介します。

アルミ鋳物 課題解決センターがお役立ち情報をお届けします

アルミ鋳物 課題解決センターを運営するマルサン木型製作所は、砂型アルミ鋳造の専門集団です。 木型製作から創業した当社は、木型・砂型・鋳造に関する他社にはないノウハウ・知見を保有し、 皆様から選ばれ続けてきました。
私たちの培ってきたノウハウ・知見を、技術コラムにより余すことなくお伝えします。

  • EV・FCV・HVとアルミ鋳物
  • 軽量化は燃費・航続距離に影響を与えるだけでなく、車両の運動性能向上にもつながります。今から80年前に作られたトヨダAA型は車両構成材料のほとんどが鉄系材料でした。50年前のマークⅡ(今のマークXの前身)ではアルミ材料、樹脂材料といった軽量材料が使用されていましたが、その使用量は両方合わせても10%に満たないものでした。

    最近の自動車では軽量化のためにアルミ材料、樹脂材料の使用量が増加し、両方合わせて20%を超える車両も見受けられます。
    主な材料変化としては、シリンダヘッド、シリンダブロックなどの部品に関しては、鋳鉄が減少しアルミ鋳物部品へ、ドアインナー、インパネなどの内装部品に関しては鋼板から樹脂部品に置き換わっています。
    車体構造である鋼板プレス部品は、より高強度な高張力鋼板(ハイテン材)に置き換わり薄肉化が進みました。
    クランクシャフト、コンロッド、各種ギアについては、鋼材もより高強度な材料に置き換わり、エンジンの高出力化への対応と軽量化が図られています。

     

  • アルミ鋳物の材質について詳しく解説!
  • 表1.に鋳造用アルミニウム合金の種類と主な特徴を示します。
    アルミニウム合金はベースとなるアルミにニウムに添加されている元素により特性が変化します。鋳造用アルミ合金は一般的に数%以上のSiを含有しています。Siを添加することにより鋳造性(湯流れ性、鋳造割れ性、引け性など)が良好となります。その反面、Si添加により材料の伸び、靱性は低下します。

    表1:鋳造用アルミニウム合金の種類と主な特徴

     

  • 3Dプリンターを活用した砂型鋳造
  • 3Dプリンターとは、3次元CADデータをもとに製品の断面形状を繰り返し積み上げることで立体形状を造形する技術です。

    1980年代後頃からプラスチック素材を用いて造形され始めました。その後、種々の積層造形法が開発されプラスチックの他に金属の3D造形部品も実用化されています。

お気軽にご相談ください

アルミ鋳物 課題解決センターを運営するマルサン木型製作所は、 ”無理難題”に挑み続ける社風を醸成し、試作・小ロット製品における皆様の課題を解決してきました。 私たちの砂型鋳造技術で、必ず皆様の課題を解決します。お気軽にご相談ください。

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